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《飚车》三年，车辆不断地推陈出新，有些车辆终会走向没落，而有些车辆却始终占据着车坛的霸主地位。
《飚车》抓捕天王：CTR-PD
2006年1月21日推出的CTR-PD，独特的警灯效果，超越其他车辆的抓捕速度，优异的转弯性能，让它成为《飚车》中不落的太阳！
《飚车》操控性能天王：酷豹
2007年6月27日推出的酷豹，是一款上手简单，同时适合键盘与方向盘操控的车。它拥有着优异的操控性能和过弯性能，和优良的加速性能，开创了《飚车》的操控性能时代。
《飚车》综合性能天王：AM-ESP
2008年3月26日推出的AM-ESP（阿斯顿-马丁）属于综合性能比较突出的车辆。它拥有与AstonMartinDBR9达80%的相似度，特别是标志性的车头与流线型的引擎盖。一眼看去，在《飚车》的世界里格外突出。
性能方面，AM-ESP不愧是以阿斯顿马丁为原型设计的。从它身上，你能看到福科斯的起步，酷豹迅猛的后程发力。F330的转向。
可以说，AM-ESP开创了《飚车》车辆的综合性能时代。
《飚车》技巧突破天王：野马
2008年9月10日推出的野马，拥有着光滑的曲面语言，极具肌肉感的车体，以及南欧设计特有的优雅、饱满的楔形尾部。在性能上，野马除了拥有与原型车相似的性能特点外，自身同样具备了强劲的“心脏”，在原有车辆性能的基础上增强了主动加速性能。配合《飚车》装备家族中数以万计的各类改装零配件，“野马”强劲的车辆性能已无需赘述！
不过，它不同于《飚车》往昔的一线主力车型，在弯道性能上的表现都呈现出一种无视物理模型的过弯方式。如果你没有合理的档位切换技术和走位入弯角度，你将发现“翻车”是家常便饭。所以，想要成功的驾驭野马，需要拥有灵活的手指,成熟的驾驶技巧。
野马是天生的挑战者，它正带领着《飚车》走入一个技巧突破的时代。
此前，CTR-PD、酷豹、AM-ESP，一直领军于《飚车》车坛，没有谁能够独霸天下，也没有谁能够取代对方，成为各据一方的天王。
而刚推出不久的野马，凭借自身的优势，也加入了天王的行列。此后，一场没有硝烟的战役正式打响，战役中各种不同的角色，各种未知的情况，耐人寻味……
与人飚车，其乐无穷！
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