美国纽约市曼哈顿一处停车场上，32岁的工程师阿德里安娜・阿塔里骑在一辆自行车上，鼓起勇气，把双脚抬离地面，歪歪扭扭地向前骑去。
她学骑自行车可不是心血来潮，而是为纽约即将启动的自行车共享活动做准备。
当前，中国杭州和法国巴黎已经成功开展了公共自行车租赁服务。杭州的公共自行车数量超过6万辆，巴黎为2万辆。
人数众多
市民参加免费自行车课程
“骑自行车有点可怕，但挺好玩，”阿塔里告诉法新社记者，“我小时候从自行车上掉下来好几次，那时发誓再也不骑车了。不过，现在，我又开始了。”
和阿塔里一起参加免费自行车课程的大约有20人，大部分是女性。他们都希望在自行车共享计划展开之前掌握骑自行车的技巧，以便更好的利用这一新的公共交通资源。
阿塔里说，想学骑车的人为数不少，他们今年3、4月间就预约了课程。
纽约一向以机动车数量多、交通拥堵闻名。为解决这一问题，纽约市将于本月27日起实施自行车共享计划，在曼哈顿和布鲁克林区设置330个站点，提供6000辆自行车供市民和游客租用。用户可在任一个站点付钱取车或还车，单次用车时间最多不超过45分钟。
并非免费
已办理8000张会员卡
租用自行车并非免费，需要办理预付费卡。
当前已有大约8000民众办理了年度会员卡，支付95美元年费后，可以无限制租用自行车。非会员可以购买10美元一张的日卡或25美元一张的周卡。
当前，中国杭州和法国巴黎已经成功开展了公共自行车租赁服务。杭州的公共自行车数量超过6万辆，巴黎为2万辆。有分析人士称，公共自行车租赁服务早已在杭州和巴黎先行实施，将成为纽约学习的楷模。
纽约市政府计划在自行车共享计划实施一段时间后，把自行车站点增加至600个，自行车数量增加至1万辆。
看法不一
骑车安全问题备受关注
38岁的艺术家戴维・达特利是自行车共享计划的拥趸之一。他说：“我希望以后能经常在白天骑着自行车参加会议或者去办公室。这比坐地铁、打车或者走路都好。我晚上也可以骑着自行车去酒吧小酌一下，不用担心喝多了没法骑自行车回家，因为可以把它还回去。”
虽然纽约民众在市长迈克尔・布隆伯格的大力倡导下，逐渐开始接受自行车，但是仍有一些反对声音说，街上机动车数量太多，在这样的环境下骑车十分危险而且不利身体健康。
26岁的作家伊丽莎白・哈达德认为，“在纽约骑车很可怕，非常危险”。她建议人们骑车时戴上头盔，“我在法国时就戴头盔，非常好”。
但达特利对此不以为然。他说：“当这些(共享)自行车上路后，开车的司机自然会冷静下来，我认为，每个人都会更安全。”
