近日，瑞士咖啡贸易公司（Sucafina）发布了2024年1月的物流报告。该报告称，近段时间由于连接红海和亚丁湾的曼德海峡附近持续发生武装袭击，大多数航运公司已经暂停或改变船只从红海和苏伊士运河前往好望角的航线。然而一些航运公司最近重新开始通过运河，包括达飞轮船（CMA CGM）和马士基（Maersk）。并且几家承运商宣布由于不可抗力原因，将会收取战争风险附加费。
由于苏伊士运河问题导致货物分流，运输时间增加了2-3周。这也导致集装箱周转率降低，运力的减少可能会引发运价的上涨，并实现附加费。服务的重新配置和改道船只也导致了调度可靠性差。
在东非方面，布隆迪缺乏卡车和燃料，延误了咖啡的运输。坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港出现严重拥堵，这对船只到达和航运时间表构成影响。
并且红海局势影响，许多公司正在通过好望角重新安排航线，这些船只正在离开红海，并在南非和西非海岸改道。这种增加的交通造成了非洲周围的加油港口严重拥堵。因此肯尼亚的蒙巴萨港、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港以及吉布提港的船只运力下降，对港口基础设施造成巨大的压力，过境时间大大延长。预计未来几个月将出现设备短缺和空间限制。
不过近期越南咖啡可可协会称，目前咖啡价格在7000万至7100万越南盾/吨，比之前7200万至7300万越南盾/吨价格有下降。有消息指出，一些咖啡买家避免从越南进口罗布斯塔咖啡豆。由于胡塞武装在苏伊士运河袭击船只，从越南进口的运费增加，不少进口商转向在巴西购买罗布斯塔咖啡豆，在海运费用方面更加便宜且时间更短。
但是巴西方面，咖啡价格还在上涨，因为担心巴西最近的干旱天气会损害咖啡作物。据Somar Meteorologia报告称，巴西米纳斯吉拉斯州地区过去一周的降雨量为70.9毫米，为历史平均水平的85%。并且产量减少同样咖啡库存量低也导致价格上涨。
