近日，咖啡期货价格虽有涨跌，但仍然保持高位，尤其是罗布斯塔，在5月底飙升至4000美元/吨以上，并保持至今。皆因全球三大咖啡产国都出现减产的情况，早前越南就报告上半年咖啡出口情况，因受极端高温和干旱影响，导致产量减少，在出口方面下降了10.5%。

而高温、干旱也同时影响着巴西，虽然之前的报告中指出巴西产量有上升的趋势，但到了6月，正式进入巴西咖啡的收获季，但是在实际收获来看，产区表现不如理想，实际产量要比市场预期要低。

此外，目前也有更大的问题，那就是航运问题，近日有消息指出，亚洲多个贸易港口运力紧张、港口拥堵、空箱短缺以及红海危机，航运价格飙升接近疫情期间的水平。

亚洲一些繁忙的贸易港口报告称，现在很多港口都出现了拥堵的情况，并且拥堵情况可能会持续到8月份。其中转运港口新加坡港在近几周出现了特别严重的拥堵，港口集装箱停泊等待时长由原本一天不到延长达到两至三天。

并且，根据航运咨询公司Linerlytica指出，由于新加坡港口拥堵，船只选择去相邻的其他港口，货运亚洲转移至马来西亚的巴生港和戎帕拉帕斯港等转运港口，为此亚洲多个港口出现拥堵问题。

此外，红海危机依然没有停歇的迹象，而根据相关统计，在6月也门胡塞武装对船只发动的袭击次数创下本年最高纪录。

在5月初，胡塞武装的发布了新声明，再次扩展了打击范围，红海、阿拉伯海、印度洋以及地中海等区域打击过去几个月里跟以色列有交易的公司的所有船只，不论这些船的国籍是什么，以及目标港口在哪里。

而根据在该地区开展活动的海军公布的数据，6月份共发生了16起经证实的袭击船只事件，是2024年以来单月发生袭击次数最多的月份，并且是发生袭击以来单月次数第二高，最高是2023年12月。

对于咖啡贸易来说，航运是主要运输途径，而红海是重要的欧亚路线，影响着一些咖啡产国的咖啡出口情况。并且，据Xeneta数据显示，从亚洲到欧洲的运费已经从1200美元飙升至近7000美元，运费的增加也将使咖啡交易价格保持高位。

航运巨头马士基表示，未来几个月对航运公司和企业来说将是充满挑战的几个月，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。马士基首席执行官强调，只有在海员、船只和货物的安全得到保证的情况下，马士基才会重新返回红海航线。