据媒体报道，近日，位于红海地区的3艘美国军舰遭到也门胡塞武装发射的导弹和无人机袭击，美军称对此进行了拦截。据美国官员认为，这是在中东行动的美国军舰迄今遭遇的最大规模袭击之一。
据悉，胡塞武装向美国“斯普鲁恩斯”号驱逐舰(USS Spruance)和“斯托克代尔”号驱逐舰(USS Stockdale)以及“印第安纳波利斯”号重型巡洋舰(USS Indianapolis)发射了导弹袭击，当时，这3艘军舰正在亚丁湾向北穿越曼德海峡前往红海。
在袭击后，胡塞武装发言人称，胡塞武装的海军、空军和导弹部队共发射了23枚导弹以及无人机等袭击这3艘美国军舰，并称这些被袭击的美国船只当时正在“前往支援以色列途中”，不过胡塞武装声称对这3艘军舰均被“直接命中”。
不过该说法被美国官员否认，并表示，美国海军军舰拦截了也门胡塞武装发射的数枚射弹，根据初步信息表明，这些射弹包括导弹和无人机并未对3艘军舰造成伤害，军舰也没有报告受到损害。
自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，为了施压以色列停止在巴勒斯坦加沙地带的军事行动，也门胡塞武装频繁袭击行经红海的外国商船。据统计，截止9月，胡塞武装在红海已经累计发动了70多次袭击，击沉了两艘船只，劫持了另一艘，有不少船只受损，并造成至少3名海员死亡。
这一行动，迫使多国货轮和商船为了躲避袭击，选择避开苏伊士运河，绕行南非好望角，这导致航程延迟10至14天，同时部分产品短缺，变相推高物流成本。据航运巨头马士基公司称，红海危机对全球供应链的冲击，已从远东─欧洲航线扩大至全球。随着巴以冲突持续外溢，红海危机的负面影响不断外扩，对多国民众生活的方方面面都受到很大影响。
咖啡贸易十分依赖海运，因此咖啡贸易也被扰乱。随着运输距离变远和成本增加，许多欧洲买家减少从亚洲地区购买咖啡豆，转向巴西采购。但毕竟巴西产量有限，据越南咖啡出口商Phuc Sinh Corp表示，自红海危机后，从亚洲运往欧洲的运费上涨了近7倍，达到每个货柜4000美元，导致出货量大幅下降，咖啡种植户的经济来源也随之遭到重创。并且由于运费的上涨，加上多国报告减产，国际咖啡价格也随之疯狂上涨。
此外，由于红海位置位于东非地区，东非多个咖啡产国也报告受到不少影响。有报道指出，位于亚丁湾的吉布提港口受到严重影响，该港口主要有航运公司MSC主导，MSC公司占了该港口运输能力的80%。早前MSC公司宣布将完全暂停布吉提港口服务。这对埃塞俄比亚咖啡等货品出口带来严重打击，皆因埃塞俄比亚是一个内陆国，海运出口十分依赖吉布提港口。
目前，据瑞士咖啡贸易公司巨头Suncafina报告称，由于船只减少，导致目前吉布提港口货品推挤严重，影响船期并导致延误。除此之外，东非地区的乌干达、肯尼亚和卢旺达正处于出口旺季，但目前均报告肯尼亚港口集装箱严重短缺。
据称，由于各大航运公司都需要更多的空集装箱来应对市场需求，但由于红海局势，导致船只选择绕道到好望角，肯尼亚、坦桑尼亚等非洲的港口。导致肯尼亚港口的货物处理量增加，但港口的基础设施并没有相应增加，导致货物堆积和港口船只持续拥堵问题，最终港口运营效率下降。
此外，由于欧盟无森林砍伐条例EUDR在年度实施，不少贸易商认为非洲很多国家难以达到欧盟的要求，因此加大了非洲国家的咖啡进口量，但由于红海导致航运延迟，航运时长增加，也导致集装箱短缺的问题出现。并且目前即将进入航运旺季，但市场需求保持高企，红海地区的局势仍然严峻，预计到今年年底，全球供应将继续承压。
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