▲2月4日夜晚的打捞作业持续进行。（图／记者周宸亘摄）

记者陈睿中／台北报导

复兴航空在2014年7月23于澎湖发生ATR72-500坠机事件，今日又于南港发生ATR72-600机型空难，难免让许多人对于ATR机型的安全性产生疑虑。

在2014年2月18日，复兴航空在松山机场迎接首架新款ATR72-600客机，并于2月21日首航松山─马公航线，当时尚未卸任的复兴航空总经理徐以聪在庆祝活动上即表示，ATR72-600拥有省油、续航力强等优势，适于使用于国内航线，复兴航空也将会成为全台唯一以ATR72-600为主力机的航空公司。

在复兴航空的资料上显示，ATR72-600型客机特色之一，就在于与A380相同的全数字化驾驶舱，还配备有两套全球导航卫星设备，可为机师提供更佳的操纵环境与效率，另外PW127发动机、六桨螺旋叶片等设计，也都有助提高飞行效率。每架ATR72-600配置有72个座位，最大航程为900海里，是复兴航空相当倚赖的机型。

▲复兴航空于2014年2月21日举办的ATR72-600首航仪式。（图中客机非本次失事客机。）

复兴航空表示，本次事故的ATR72-600班机于2014年4月14日才接收，而且飞行时间仅有1,000多小时，因此真正的失事原因，仍须待调查结果出炉之后才可判定。民航局飞航标准组组长林俊良也指出，ATR72拥有省油的优势，因此许多航空公司将ATR72机型负责短程线，目前台湾的航空业者当中，复兴航空的ATR72-500与ATR72-600合计共11架，立荣航空合计则共有12架。

▲立荣航空所使用的ATR72-600机型。

除了负责短程线的ATR机型之外，复兴航空旗下还有A330-300、A320、A321等机型，并且已添购4架AA330-800neo为长程线布局，预计在2018第4季可交机。复兴航空也预计在今年下半年，以包机型态飞行美国天宁岛。

在今日空难事件发生之后，民航局已要求针对国内航空业者所有的ATR机型进行动力系统特检，否则通通禁飞。复兴航空也表示将会配合检查，待所有航机完成特别检查并确认无误后，再次派飞。