旅游中心／桃园报导

台铁早期为了从桃园运煤到林口发电厂，特别设置了林口支线，然而再过4天，也就是民国101年的最后一天，桃林铁路与林口运煤列车将功成身退，正式走入历史。喜爱铁道的民众，不妨把握最后机会前往合照留影，因为桃林铁路走过漫长的“煤”时间，过了今年就真的没时间了。

▲桃林铁路与林口运煤列车将于12月31日正式走入历史。（图／取自经济部官网）

林口支线全长19.2公里，是从桃园至林口发电厂的运煤专用铁路，当年由台电出资新台币7,180万元，委托台铁兴建，之后台电以运煤费用做为抵扣，目前桃林铁路的资产都是属于台铁。民国57年1月1日完成启用至今，45年来挺过能源危机，也安度921大地震的冲击，运煤火车载着黑色的煤炭卖力向前，运煤的总量超过5,846万公吨，为林口电厂带来发电补给，也为台湾带来光明。

台电表示，早年林口支线沿线多是稻田及零星工厂；后因桃园县芦竹南]
都市发展，居民大量增加，这条一开始不是为了载人的铁路，后来也因应民众疏运需求， 由桃园县政府向台铁租用两节柴油客车车厢，于民国94年开始行驶客运列车，并命名为“桃林铁路”，便利当地学生及上班族通勤搭乘。

为了配合纵贯线桃园－中坜段铁路高架化工程，桃林铁路将于12月31日挥别最后一班林口运煤列车，怀念的火车声也要划上休止符。明年，燃煤将改由台北港转卡车运输而来，而到民国105年电厂专用卸煤码头落成启用后，运输煤船会直接卸煤进厂，可大幅降低运输成本也更环保。