新车磨合好，零部件配合才默契
俗话说，好的开始是成功的一半，从专业角度来看，磨合对于刚刚变身“有车族”的车主来说就是一个新的开始。
新车磨合可以说是一个后期的“制造”过程，汽车中的各个零件都是相互配合使用的。新车刚出厂，这些新零部件由于制造误差等原因，相互之间的配合并没有达到一个非常默契的状态 ，比如活塞和缸体之间的配合间隙并没有达到最佳状态 ，因此，车主在新车过磨合期之前需要谨慎驾驶，否则将会加剧零部件的损伤。
“为减少损伤，磨合新车是十分必要的，只有经过一段时间的磨合后，汽车零部件之间的边边角角才能更加平滑，零件配合也会更为默契。”青岛康安捷福特4S店高级技术顾问刘忠刚表示，“如此不仅汽车的寿命会相应加长，延长变成老爷车的时间，且比刚买时更有劲，掌控起来更灵活。汽车磨合的优劣，也会对汽车的安全性和经济性等方面产生重要影响，实在不可小看。”
跑足2000公里，避免长途
新车在磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。“新车磨合期最重要、也是要时刻注意的一点就是要跑足1500～2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。”刘忠刚说，当然，跑足一定的路程并不代表像出租车一样，一天到晚都在公路上跑，最多开几个小时就要让它休息一下，不要觉得买了新车很新鲜，应该多练练手，周六周日满城跑，事实上，这样做会加速零部件老化程度，伤害新车，更要注意的是避免跑长途。
此外，车主若想日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，请在前1500公里谨慎驾驶爱车，分阶段进行保养。“在前200公里内，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是磨合前期轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力，这也包括在日后换新轮胎或新刹车踏板时。”刘忠刚告诉记者，“前500公里为初期磨合，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车，此期间速度也不宜过快，普通为70～80公里以下，转速不要超过2200转为好。当新车跑到500～1000公里的中间磨合期时，最高速度可适当提高，普通可以达到90～100公里，转速依然2500转以下为好。”
据刘忠刚介绍，适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看再提速时汽车有无异常 。新车磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。到了1000～1500公里的后磨期，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
勿超载，高低挡位交替进行
据了解，一些车主为了让车尽快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，结果加速了发动机的老化。对此，平度喜地长安汽车销售服务有限公司售后主管张雪峰表示：“实际上，在磨合期里，每一个挡都要照顾到，各种路况都要跑跑，且不要长时间只用一个挡位行驶，尤其是低速挡，要与高速挡相互配合进行磨合，否则会给变速箱带来损害。新车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。”
此外，张雪峰告诉记者，汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。（半岛网）
