一场“英雄论剑”以豪气开场，却以悲剧告终。“成都驭胜车友会年会”上，一辆载着4人的越野车在表演“涉水过河”时沉入江水，2人死亡1人失踪。

　　就算金马河见多了死亡，埋葬了不少死于非命的不幸魂灵，这样一辆径自向河中心开的汽车，恐怕也是头一回见。舆论在痛惜逝者之余，也为驾车人如此的冒失行为深感震惊。

　　发生在普通人身上的灾难特别令人揪心。与那些以冒险为职业的极限运动爱好者或探险家不同，普通驾车族只是芸芸众生之一员，加入车友会只是以车会友，只求闲时同游之乐趣，绝无历惊履险寻求刺激之目的。也就是说，他们本不是什么勇敢的人，一无冒险之动机，二无冒险之准备，在最不应该的时间与地点，以意想不到的方式溺水而亡，这样的结局让人特别不能接受。

　　这是不该发生的悲剧，人们很容易得出这样的结论。悲剧最让人扼腕之处在于原因简单得可怕，在于开车涉水过河行为本身―――超越了普通人野外驾驶的需要，也超越了越野车本身的性能。且不说出事的二驱车性能本有局限，再好的越野车也断然没有水陆两用功能。对河道地形不熟，不作考察竟贸然开车涉水，不仅与越野探险精神不符，连最基本的驾车课程也不及格。

　　无论如何，开车“走不平常路”，不能成为创新、勇气的代名词，正如此次车友会组织者所言，为了“不走平常路，积累越野经验”，他们曾经车陷沙地，在鹅卵石滩上打滑。他们也许没想到，这次的涉水过河，离经验已经太远。

　　人不是不可以冒险，但不可冒无谓之险。古语云，“暴虎冯河，死而无悔者，吾不与也，必也临事而惧，好谋而成也。”孔子所持的谨慎，与孟子“虽千万人吾往矣”的豪情并不矛盾，那就是，我们对认准的道理和事，就坚持去做，但空手搏虎、徒手过河之类的事，则与真理和勇气毫无关系。

　　随着中国汽车社会的形成，近年各类车友会蓬勃兴起，这本身没错，需要警惕的是商业介入和集体狂热。一些品牌4S店、汽车厂商出于商业考虑，要么直接成为车友会的发起人，要么经常性地引导、邀请并赞助车友会活动。这使车友会看似民间自发组织，或多或少都掺杂着商业的影子，车友会活动也容易走向过度宣扬车辆性能、冲击驾车极限的误区。

　　群体狂热也是集体活动易于出事的肇因。个人在群体中之所以变得格外“勇敢”，大约是“人多有力量”的集体无意识，或者心有疑虑却无法说不的从众心理。比如2007年南京“马自达6”车友会高速路上围堵悍马，就有典型的人多势众心理。此次“驭胜”车难的唯一幸存者回忆，尽管他说不行，但仍然不能阻止车向河中驶去。

　　没有人希望拥有这样的经验。我们想要的经验是在安全的前提下探寻世界，而非死里逃生。生命经得起冒险，却经不起冒失。