日前，石家庄市城乡规划委员会第十二次会议审议并原则通过了《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》。规划提出，保障步行道和自行车道宽度，建立自行车与公共交通系统换乘体系，建设新胜利大街慢行区。到2020年，城区步行、自行车出行比例将不低于55%。

　　步行和自行车出行是值得提倡的绿色交通方式，在城市可持续交通体系中占有重要位置。《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》就是为促进城市交通领域节能减排，加快城市交通发展模式转变，缓解城市交通拥堵，促进城市交通资源合理配置而编制的。

　　根据规划，该市将构筑主通道、辅通道、连通道和绿色休闲道四级慢行道路体系，形成12横16纵，长500千米的主通道、400千米的辅通道、200千米的绿色休闲道。

　　为方便人们步行、骑行过街，该市将结合轨道交通建设、商业设施规划，同时考虑快速路和交通性主干道两侧过街需求，布设过街设施。规划保留现状23座天桥、6座过街地道，新建20座过街天桥、31座过街地道。

　　结合轨道交通站点、公共交通枢纽、公交首末站客流量规模，规划设置105个自行车停车场，设3万个停车位，实现自行车交通与公交无缝衔接。加大公共自行车推广力度，近期将布设200个公共自行车租赁点，投入1万辆自行车；远期规划布设1000个公共自行车租赁点，投入4万辆自行车。

　　改造公交站点。三块板道路，结合道路条件设置港湾式公交站点；一块板道路，利用较宽的便道在公交站点附近将自行车道与公交车道以及公交站台分隔开，使公交站点形成“临时港湾”，自行车道分隔到站台外侧，保障自行车路权，减少相互干扰。

　　为保障行人、自行车路权，削减过多路内停车。城市机动车停车主要通过项目配建及建设用地内的社会公共停车场解决。机动车停放禁止占用步行道，减少占用自行车道。统筹考虑规划慢行道(自行车道)等级、功能、交通流量等，采取主通道禁止停车、辅通道早晚高峰限时停车等措施，保障慢行交通路网顺畅。

　　今后，石家庄市将对电动自行车实施分类差别化管理，时速不超过20公里、车重小于40公斤、采用普通自行车车架结构的，纳入非机动车管理；将时速高于20公里、车重不小于40公斤的轻摩化电动自行车纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。

　　为优化自行车出行环境，近期该市将在赵佗路、北新街等12条街道设置20公里机非隔离设施；对槐北路、东岗路等6条街道进行总计26公里的便道改造，形成3.5米宽的自行车道。

　　建设绿色休闲道。沿水系形成百公里自行车绿道休闲系统，自行车道宽度3.5米，沿河设置宽度1至2米的步行道。利用二环路绿化带，建设40公里绿色休闲道，宽度为3.5米，串联沿线公园节点。沿民心河两侧设置60公里休闲道。同时，将新胜利大街(新华路―裕华路)打造成绿色休闲与地下商业街相交融的城市特色慢行区。