在朝阳区有一支特殊的队伍，他们每天都奔波在城市的大街小巷，173个公租自行车的站点就是他们的“流动”工作平台。而停靠在这些站点的5000辆公租自行车就像他们的孩子一样，小到车身上的每一个标记、每一处小毛病，他们都烂熟于心。当人们骑着公租自行车穿梭在大街小巷的时候，正是这支90多人的调度维修队伍，在默默为人们的绿色出行保驾护航。

　　修车师傅周纯生是这支调度维修队中的一员。和大多数修车师傅在固定的地点修车不一样，周纯生修车是真正的“流动作业”。一个工具箱，一个零部件筐，是周纯生必备的“行囊”。每天，他都要骑着电动自行车，带着这些“家当”在他负责的42个站点之间穿梭，哪儿有坏车就在哪儿停下，小问题几分钟就修好了，实在破损严重不能当场修的，就要集中起来运到郊区的维修点统一维修。

　　几天前的一个下午，记者跟随周纯生来到神路街租赁站点，调度员告诉他有一辆车的脚蹬子轴坏了，周师傅马上找出工具。干活细致麻利的他只用了几分钟，坏轴就被卸了下来。“这算是自然磨损吧，现在骑车的人多，时间长了总会出现这样那样的问题。”周纯生说，最常见的就是掉螺丝，尤其车筐的螺丝一掉，没法固定，车筐晃悠着就没法骑了。

　　说话间，周师傅已经为这辆自行车的脚蹬换上了新轴，用扳子将扣拧紧，摇了几圈脚蹬子，确认没问题了，他又从工具箱里拿出防锈剂对容易生锈的部位进行喷洒，“有螺丝的地方，有连接的地方都容易生锈。”最后，调度员还不忘把周师傅修好的自行车拿抹布擦拭干净。

　　“平时发现坏车就从锁止器上推下来，然后给周师傅打电话，他要转到这儿，能修就修了。”神路街租赁站调度员东建立告诉记者，周师傅干这行已经有十多年了，最早在一家私人租车公司上班，经他眼睛一看就能发现哪辆车是坏的。“特别佩服周师傅，不仅技术好，而且人也很负责，”东建立竖着大拇指说，“每天他都要把42个站点转一遍，为1000多辆车"体检"，不容易。”

　　“政府为百姓提供这样的便利是好事，我们细心维护好这些车，就是把好事做实。”言语不多的周师傅面对同事的夸奖只是简单朴实地回应了一句。

　　记者发现，在周纯生的电动车车筐里，装满了备用的零部件，小到螺丝、车闸，大到车座子，满满一筐，另外随车携带的还有电动车的备用电池。“出来一天，四块电池等到家全没电了，算下来得跑100多公里。”

　　现在天冷了，每天骑着电动车在路上一跑就是八个小时，对于很多年轻人都不是一件轻松的事。如今已年近六十的周师傅每天都从头到脚全副武装、包裹严实。“就算戴着这么厚的护膝，早上出门骑会儿还是觉得膝盖有点冻得发僵”，提到自己的工作，周师傅不无自豪地说，“每天不到7点就从家出来了，这活也就得我们上了年纪的人干，年轻人真怕他们吃不了这苦。”周纯生说着，又骑上电动车前往左家庄的一处租赁点，那里还有损坏车辆等他去维修。