▲威航。(图/记者蔡玟君摄)
记者陈睿中/综合报导
针对威航空服员及员工权益,桃园市空服员工会今天赴交通部陈情,内容包括复兴航空利用威航测试市场、将威航视为用过即丢的“免洗筷”。威航以及复兴均也发表声明回应,复兴航空也发表声明,表示是“不实指控”
桃园市空服员工会陈情指出,威航旅客人数较去年同期成长3.5倍以上,平均载客率有7成5,公司后势看好。但是受到母公司复兴航空的政策,威航将自10月1日起停业一年,复兴航空则自9月接手飞行威航的清迈、福冈、茨城等航线,是将威航视为测试市场跟航线的工具。
针对桃园市空服员工会的陈情,威航以及复兴均发表声明,其中威航表示,桃园市空服员职业工会近期多次发表片面不实言论,以企图误导社会大众之形式进行特定意图之抗争活动,并俨然代表全体威航员工,惟威航员工涵盖各单位2百多人,桃园空服员职业工会并无法代表全体威航员工,且其非理性之抗争模式并无助于劳资双方的协商,反而可能让劳资协商破局,退回原点失去争取得到的善意,其目的非真以全体员工权益为出发点。
威航声明也指出,桃园市空服员职业工会多次公开以煽动的标语,又提及威航赚钱航点,复兴抢航权等不实言语。威航所飞航点除东京羽田外,其余所有航点皆属于开放天空政策无航权限制之航点,所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航,何来抢航权之说?又威航营运之航点是否有获利,在未经求证下更非职工会可下断论。此外,9月期间更无兴航开始飞航清迈、福冈、茨城航点之事实,利用错误资讯,企图误导言论终将会由事实戳破而无法达到其特定意图。
针对威航停业之劳资协商,公司尊重劳方提出之权益诉求,目前也透过台北市劳动局居中协商中,资方也释出优于劳基法的资遣方案(以在威航任职满2年之同仁为例,可领取超过3个月之资遣费用,优于劳基法规范之1个月费资遣费用)。上述资遣方案亦于第二次劳资协商会议中获得近7成员工人数比例的机师和内勤单位同仁之劳方代表同意达成协议;台北市劳动局亦已安排9月22日举行第三次协商会议。
▲桃园市空服员职业工会今日至交通部陈情。(图/记者蔡玟君摄)
复兴航空今日同样发表5点声明反击,内容与诉求与威航大致均相同。指出威航自2014年12月首航以来,所有航线均未能获利,累积亏损已逾11亿元,且有逐步扩大趋势,因此不得已忍痛停业。另外日本与泰国为开放天空,航权属于双方国家,非威航、也非复兴所有,所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航。为尽速安排威航清迈、福冈两航线旅客转置,复兴航空正进行航权申请作业,开航清迈、福冈为求合理利用旗下机队运能。
复兴航空表示,航空公司不只有空服员,威航的253名员工尚有机师、维修等各部门同仁,目前都已逐步达成劳资协议。68位空服员并非代表253位全体威航员工。另外,复兴航空的声明之中,也表示威航员工任职满2年,可领取超过3个月之资遣费,优于劳基法规范之1个月费资遣费用。复兴航空也呼吁威航空服员回归理性管道,以利后续劳资协商事宜之进行。
复兴航空声明书全文如下:
对于桃园市空服员职业工会今(21日)于交通部之诉求,其中充斥不实指控,复兴航空今天提出五点严正回应:
一、威航自2014年12月首航以来,所有航线均未能获利,累积亏损已逾11亿元,且有逐步扩大趋势,因此不得已忍痛停业。
二、母公司复兴航空在高度营运压力之下,仍释出优于劳基法的条件,以期尽力照顾威航员工。(以在威航任职满2年之同仁为例,可领取超过3个月之资遣费用,优于劳基法规范之1个月费资遣费用)。
三、航空公司不只有空服员,威航的253名员工尚有机师、维修等各部门同仁,目前都已逐步达成劳资协议。68位空服员并非代表253位全体威航员工。
四、工会所指“复兴航空九月开始飞行原本由威航飞行的航点,例如清迈、福
冈、茨城”皆非事实。再者,日本与泰国为开放天空,航权属于双方国家,非威航、也非复兴所有,所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航。
五、为尽速安排威航清迈、福冈两航线旅客转置,复兴航空正进行航权申请作业,开航清迈、福冈为求合理利用旗下机队运能。企业面临经营环境变化,求变以续生存,何来抢航权之说法。
复兴航空诚恳呼吁威航空服员回归理性管道,以利后续劳资协商事宜之进行。