为阅读方便，把当天写的日志放在一起。

第一天          4月29日 晴

北京―石家庄―西安

四月二十九日早六点半从北京出发，一路向南，沿途没什么景可看的，因为以前走过这条路，只有赶路。晚七点到西安，吃饭、睡觉。

第二天 4月30日 多云

        西安--秦岭---成都

早七点出发，天气多云。翻越秦岭----中国的南北地理分界线，车在山间和隧道中行驶，总共穿了136个隧道，汽车在秦山峻岭中穿梭着，百分百的植被。秦岭服务区--是路上大部分车辆休息的地方，路边有三国的群雕，非常壮观。中午在广元吃鱼，有点像水煮鱼，晚上到成都，住双流，吃了碗面。明天正式进入318中国景观大道。

第三天 5月1日 多云

二郎山---泸定---康定

昨夜雷鸣电闪，一场雨不期而至，今天早晨还有小雨。上路不久雨停了。下午一点到二郎山隧道，没有想象的条件恶劣，比秦岭差远了。在二郎山喇嘛河看景不错，二道河在此汇聚，红军曾在此召开重要会议。沿途一边是河水，一边是山。二点半进泸定，走铁索桥，看大渡河。到康定的路断了，正在修水电站，临时路，极烂，是没想到的，中间穿一大水坑，幸亏没托底，总算通过了。全天行283公里。晚七点住康定。

第四天 5月2日 多云

康定--折多山--高尔士山----雅江

昨晚住的康定是四川民族艺术学院所在地。离康定城还有一段距离，早七点出发，过县城没开多久就进山了，此山不得了，叫折多山。山高4198米，路急弯多，路上尽是坑，车行十分缓慢。开始下雨惺，一会成小雨，快到山顶成雪。车在云雾中行走，能见度十米。山顶有供朝拜的塔，天太泠，大家穿羽绒服，风大的让人战不稳，我们的厚衣服在后备箱不得拿，从车里摄影后离开。没开多远再翻山，叫高尔士山，这山更高4412米。一样的天气，一样的路。路上车极少，大雾使得看不清路，冷、热风都没用，老张管住方向盘，我用尽各种招擦玻璃。突然前面路中停着一辆车，让你无法通过，车上人冲你高喊着，大概意思是前面路不能走，…我们一看坏了，怕是遇上劫匪了，来不急多想，加大油门，冲了过去，车匪马上也加速追我们，他们路熟车技好，超过我们，又把路挡住。老张也急了眼，一脚油门到底，擦着他们的车再次冲了过去。由于太猛差点掉下山崖，打正方向加速跑，匪车紧追，再次超过我们，此后面来了一辆大车，我们急中生智降速行驶，等大车接近我们，我们慢慢开，始终能让大车看见我们。车匪见没戏就开走了。晚上五点到雅江住。这是个临江的城市，街道非常窄，旅店大多没停车场，警察也不让路边停车，找了半天就一家可以停车，价位略高，那也得住呀。

第五天 5月3日 多云

雅江---剪子山---卡子拉山--理塘---巴塘

早八点离开宾馆，没开多久进入雪山，跟前二天一样，下着雪，上山下山反反复复，胳膊肘弯一个连一个。剪子山海拔4659米，老张开了一段，总感觉有糊味，停车查看，不得了，从机器盖里直往外冒烟，在这大雪山中要是车坏了，那可是叫天都不应呀。我分析了一下原因，认为是老张总踩着离合用一档，且大油门造成离合片糊了，停下车来先让机器凉半小时。再启动果然没了糊味，我把自己的驾驶习惯传授给老张，从此离合就没问题了。可老张在超越一辆大车时，把右反光镜外壳碰裂了，总算没出大事。下午翻更高的卡子拉山4718米。雪更大了，我感觉视线越来越模糊，雪和雾大得连眼前的路都看不见了，我赶紧叫起在后排座休息的老张。此时正感上一个胳膊肘弯，我车正沿着自己道缓慢爬着山道，前后方突然出现一车，迎面朝我车开过来，对方是下山，车速很快，此时他也发现进了我的车道，于是赶紧急打把，这一下车横了过来，车尾眼看要撞上我的车头，我急忙向右打方向，车身擦着山边而过，加大油门，爬上山坡，躲过一劫。可是没走没多远，突然机油灯报警，不好，说明出大事了，减速行驶，正巧此时开到世界最高城理塘的山门匾，进入理塘县城，路边有个汽修厂，赶紧打把进去车。打开机器盖一看油尺，就一点油，片刻后再看，一点都没了，往车下看机油正往外流呢。修吧，可这家店只修大车，得去二百米远的另一家店，我看车老张去叫人来，没一会二个小伙子开着电动车带着工具来了，可没看见老张一起回来，一会功夫老张慢慢走过来，气喘虚虚地说，我认为没多干脆远跑二步吧，刚跑没几步就不行了，喘不上气来，才想到这是世界高城。修车的是山东人，不一会修好了。我们此时还滴水未进，在旁边吃饭继续上路，敢紧离开这高海拔地区。在这世界最高的城市我等待修车，头已经有些不舒服，面条吃到一半，我想起网上说的在高原不能吃饱，马上建议不再吃了，放下碗筷离开，此时已是四点，我们必须赶190公里的路才能到巴塘，住在那里海拔相对低一点。一路上怕再托底，小心慢行，路仍然一样的遭糕，还时常遇上修路，走着走着突然前面出现一特大的坑，中间还有大车曾陷下去的坑，停车观察，此时后面过来一面包车，它试图从右侧通过，走到中间还是过不去退了回来。我建议它走左边，我查看后认为左钴辘紧贴路边，右钴辘挨着中间坑的边沿就可以勉强通过，小面听了我的话开了过去，我们的车也照此方法通过。后半程路修好了，非常平整不是水泥就是沥青，开吧，可没一会雪大了，联雨刷都不起作用，开一会就得停车，下午去用纸擦干净再开，反复多次，只开到海拔较地的地方这才算好了。此时天完全黑下来，我们在山谷里穿行。晚九点进入巴塘，赶紧找旅馆住下，这一天太惊险了，昨天的劫匪已不算什么，那损失的是财，今天若出一次事那就是要命。我们决定在此修整一天，为后面行程做好心里、物质上的准备。

第六天 5月4日 多云转晴

巴塘

几天来不停赶路，特别是前三天不断翻越雪山、高原，经历种种险情，每天行不足三百公里，昨天就三百多一点点，却让人和车略显疲乏，三天来虽说有惊险，但好风景却在这里，正所谓无限风光在险峰。雪山、森林、草原、河流、藏庄不断，远处是连绵的雪峰，近前是漫山的杜鹃花，耳听潺潺流水，黄鹂啼鸣。就连去过西藏等地的老张也不时高喊，没见过这么美的景呀。今天好好休整。早上睡到自然醒，利用休息把车油底壳换了，但修理厂没有，要等后天，那就算了，关键是不能再磕碰。在汽车修理厂有一人主动与我们攀谈，此人是江苏徐州检察院的，一人开捷达随车队去西藏，在理塘由于疲劳驾驶造成侧翻，人没伤着但车的传动坏了，花七千元托到这里修车，由于没有配件在这等五天了，要等从成都过来的车把车配件捎来。教训呀！看来随车队也不是好办法，你随大家的车速，起卧时间，大家也不能为你一人都等着你。总之安全是第一的，万事皆小心。

第七天 5月5日 多云

金沙江大桥--芒康--澜沧江大峡谷--如美

早7点出发，出巴塘前20多公里是沥青路，然后又进入弹坑路，到处都在修路，听说318路国家要求三年修好，一路上也看到了各省市修路队立的工段牌楼，真希望尽快修好。原曾设想从理塘去稻城亚丁，因路况、车况早已放弃。昨天下午在巴塘加满油、洗干净车，又买了一桶机油和补漏用的AB胶，做好充分准备。可一路上的情况比预想的还差，在过一片碎石路时没能过去，陷在里面，强行倒车，加大油门，冲了过去。只听底盘一阵乱响，不管这么着，开吧，要是碰漏了就等漏没油了自己补，现在停车没意义。我们在等机油灯报警，可没报警，说明问题不大。八点到金沙江大桥，开始进入西藏界，桥这边是四川巴塘公安检查站，停车验明身份，桥中间立有西藏界牌，桥西边是西藏芒康公安检查站，照例登记检查，我们借此照相留念。中午11点到芒康县城，在县城边加油站旁边停车检查一下车底盘，因为对面是一汽修厂，车停二分钟后果然发现在往外滴机油，可能是碰的不厉害，所以机油灯没有报警。干脆进修理厂修，最好换个机油箱壳，可厂家说这不修捷达，但可以给我们焊上，那就焊。一会老张说饿了想吃点东西，我不饿就说你去吃吧。一小时后老张拖着沉重的步伐，缓慢的走回来了，脸色蜡黄，一副精疲力尽的样子，怎么了？老张说有些头疼，喘气费力。是高原反应，赶紧坐下休息。工人说在高原不能多走动，你走过去吃完再走回来，是不好的。1点半修好车，老张的高反也见好点，开车上路。路一样的烂，极难走，只能一、二档慢慢开，冒险走过多处险段，其中在一处工地还堵车。路上多次遇到藏族小孩劫车，扒车门要钱，站在车前拦路，给了钱还不行，从窗外伸手拿东西，连手纸都拿，我们只得加大油门才甩开他们。这和我们前几天在川西藏区碰到的小孩太不一样了。下午五点到达澜沧江大峡谷，停车照相。一打听到左贡还有140公里，要走五个多小时，此地叫如美，有一处度假村，进去住下，地方很大，条件也不错，正好在峡谷边上景也美。院子里停着不少车，有一辆雪铁龙C4是北京一小夫妇开的，和我们一样的行程，他说已碰了N次机油箱壳，修好多次了。我们听后心态也平和了。六点吃完饭，去度假村转了转，真不错，照了几张大峡谷。全天走130公里。

第八天 5月6日 晴

东达山--左贡---业拉山--邦达--怒江72拐--怒江大桥--怒江大峡谷--八宿

早7点离开风景如画的小镇----如美，进入极烂的公路，从这里到左贡不过150公里，据说要走五个小时，对于我们来说估计要六个小时以上。一路风景不必累述，单讲翻越东达山海拔5008米，这是川藏线上最高的山，也是最费时、费力的，它不是一座孤立的山，山连山、峰连峰。由于今天是个大晴天，显得天更蓝、雪更白，接近山顶部分已是一片白茫茫，我要下车照相，老张说这里海拔太高，且全是白色，无法照相，我只得慢慢下车，用摄像机记录下蓝天白雪。下午一点到左贡，真用了六个小时。从左贡到邦达是沥青路，于是我们长驱直达，中间翻越海拔4618米的业拉山，站在山顶，远处是连绵不绝的雪山，318国道蜿蜒盘绕在群山之中。下午四点到达邦达，在公安检查站咨询了一下到八宿的路况，答复大部分是沥青路，只有十公里修路，晚上八点到那里没问题。登完记领到路条，限二小时四十分以后到，我们肯定不会提前，好路段时加速走，为那十公里烂路赶出时间。在此路段已经开始出现朝拜的人们，他们匍匐前行，身体全部着地，嘴、鼻要触地。感动、震撼心灵。五点到达著名的怒江72拐，停车拍照，从上往下看，甚是壮观，远处是雪山，近处318国道像蛇一样在盘旋，由于是刚铺好不久的沥青路，在阳光下闪闪发亮。村庄、梯田点缀其中，刚刚播下的秧苗已泛绿，刹是好看。这里在没有铺沥青时可是极险的路段，很多车都折在这，现在已不再是险段了。六点四十五分排队，逐一通过怒江大桥，所谓大桥其实就是用铁索吊着木板的一个简易桥，木板将将够一辆车的宽窄，这里有荷枪实弹的武警把守，由于两边是悬崖，用铁丝网拦着防止落石，车慢慢通过，不准鸣笛，看来这里是个关键的军事要塞。出桥不久就进入怒江大峡谷，这峡谷好长，正在修路，时常有工地车，要等一会才能通过，如对面来车，要提前找好稍宽一点的地方停车，以便错车。在峡谷中转来转去，临近八点路好一点，加速，九点到八宿，住气象宾馆，全天行330公里。

第九天 5月7日 晴

然乌湖--雅鲁藏布江峡谷--波密---通麦

早八点离开县城，没走几公里路断了，前方遇一大碎石坡，原来是山体塌方了，前面的货车强行通过时，险些翻车，只得下车，用铁锨清理。我们一看不行，小车肯定过不去，在路边等吧。一会来了铲车和工人，开始清理路面，我见状连忙敬礼致谢。忽想原计划给拉萨高院人买的烟既然用不上了，不如送给这五个工人一些，老张非常赞赏，于是告知工人我们是去拉萨旅游的，谢谢你们把路清理干净，我们的小车好通过，这是北京产的烟，请你们尝尝。工人干劲很高，一会就把路清通，示意让我们通过。此后一路畅通，行至然乌湖，美景再现，这里雪山、湖泊、草场、森林遥相呼应，停车拍照。车沿着湖边走了一段，进入峡谷，逆雅鲁藏布江而上，这景色在先前已是很美的了，可现在对雪山、峡谷等已产生视觉疲劳，不是特殊的美景已不再惊奇。。但有一段还是比较值得一看，峡谷非常窄，两侧是悬崖，江水受到挤压，汹涌澎湃，318国道在悬崖边上，我们头上就是悬崖，江水清澈得像一条宝石绿带。一点左右行至318国道4000公里界碑，停车，踩着它留影。一点半进入波密县，吃午饭。饭后问路，离通麦不远了，路也好走，但此后是土路，要过吊桥，俗称老虎嘴，再翻一座山到八一（林芝），后面就就好走了。于是决定今晚住通麦，明天过通麦（排龙）天险。

第十天 5月8日 多云

通麦----鲁朗---色季拉山---林芝----工布江达

早7点出发，先过通麦大桥，该桥是一个铁吊桥，只能单向容一车通过。宽度仅够过一辆车，桥上两边铺有木板，小轿车两轱辘将将从上边轧过去。这桥两边有武警把守，不准照相，过了桥就开始上山。开始进入通麦天险，路边有警示牌，上面写道：“武警官兵提醒您：14公里便道段路险、易发生塌方、泥石流、飞石、路基垮塌，请谨慎驾驶！抢险电话：0894-5423302”该地段在悬崖边上，都是土路上下坡，急弯，且陡坡和急弯二者连在一起。我们特意赶早出来，为的是路上车少，此时对面还没有大车过来，否则会车是一件很艰难的事情。在上一个陡坡时，我以为二挡可以过去，加大油门，可结果不行，上不去。换上老张，用一挡配上离合加大油门，车发出震耳的轰轰声后，终于冲过陡坡，以后的三、四个陡坡都这样通过，甚至有个坡一挡都吃力，轱辘打滑。这地方叫排龙乡，故又称排龙天险。中间有二处极窄的地段，又在陡坡顶处所以号称老虎嘴。幸亏我们赶早上路，对面只过来二、三辆小车得以通过天险。过来没走多久，沙石路略见平缓，只见群山上云雾缭绕，如同进入仙境，路边停车用摄像机、照相机记录下美景。继续前进开始进入鲁朗。这里林海浩渺，植物异常繁密，松柏满山，牛羊遍地，气候湿润，号称西藏的江南。负氧离子很高，遇几处美景，停车拍照。过鲁郎开始翻越色季拉山，这里已经是柏油路面，虽海拔4千多米，但对于我们来说已不算什么，轻松拿下，到山顶时依然是白茫茫一片，天公不作美没能领略南迦巴瓦峰的雄姿。下山后12点到达林芝地区首府八一镇，为赶时间我们没进城，在外围吃饭后继续赶路，想在今晚到拉萨。出城不久有公安登记检查，结果还给了限速单，让从这里到一个叫八河的地方，总共80公里，2小时40分后到达，时速才40公里每小时，这么好的路不让快跑，看来今晚到拉萨泡汤了。到了八河镇仍然限速，到松多160里，时速30公里，要求18点15分到达，这样再翻米拉山就太晚了，没办法到工布江达休息，明天继续吧。一路上慢慢开，观赏雪山、草甸，不时停车照相，还路过阿沛阿旺晋美的故居。5点半到工布江达。全天行驶219公里。

第十一天  5月9日  多云

工布江达―拉萨---大昭寺

早6:40出发，天刚蒙蒙亮，路况很好，由于在此过夜就不存在超速问题，开吧。8点路过东兴乡中心小学，我们决定把带来的学习用品（作业本400本、铅笔400只、转笔刀200个、橡皮200个）捐给这所小学。正值上课前学生们在操场打扫卫生，得知消息十分高兴，一名像是班干部的女生主动去找校长，因为学生们都离家较远所以要住校，校长的家就在乡里此时还没到校。不一会校长来了，是个中年的康巴汉子叫拉巴，得知来意后表示十分感谢，给我们介绍说这里有210名学生，大部分是藏族，我们一定要让孩子们努力学习。孩子们兴高采烈地从我们车的后备箱里拿走这些学习用品，校长、孩子们与我们照相留影。开始翻越川藏线上最后一座高山--米拉山海拔5020米，此山虽高，但路况较好，加上我们已经对翻越高山有了经验，很顺利地通过。在过墨竹工科交通检查站时，检查人员提出稍二个民警到县城，就不开限速单了，当然可以，这样我们就能更快抵达拉萨。车上经询问我们得知，他们民警非常辛苦，轮流来此值班一个月轮换一次，在高海拔地区吃、住都非常艰苦，承受着太阳紫外线，这次是他们二人可以回县城工作一段时间了。送走可敬的民警我们一路顺畅中午到达拉萨。

拥有梦想只是一种智力，实现梦想才是一种能力。

经过12天的艰难行程，我们终于到了圣城拉萨，把梦想变成现实。318国道：地狱与天堂原来仅一步之遥。

没来过318的人，梦想走一回 ；已走过318的人，不想再重复。

川藏线上美如画，惊险刺激头一回。

理塘高城不可怕，如美小镇耐寻味。

排龙天险老虎嘴，林芝八一然乌湖。

鲁郎林海天然吧，拉萨布宫在眼前。

我们住在布达拉宫以东不远的一家叫瑞丰的宾馆，从这里步行去八角街也只有20多分钟十分方便。我们赶紧找到一个旅行社，把后面行程安排妥当，经协商旅行社出一辆越野车，三晚四天游览羊湖、绒布寺、扎什伦布寺、珠峰后回到拉萨，再去纳木错、羊八井，代订布宫门票每人1700元。

一切安排妥当后，趁时间尚早去大昭寺看看，这里主要供奉文成公主进藏时带去的佛祖12岁时的等身镀金铜像。在此存放了1300多年了，大昭寺是文成公主和尼泊尔公主及松赞干布建造的，宏伟高大，内存壁画精湛宝物众多纯金佛像比比皆是。进入之后感觉很神秘。大昭寺是融藏、尼泊尔风格的建筑，在三层上俯瞰门口朝拜的人群，他们的一招一式是那么的认真，表情是那么的虔诚。在这里还可以远眺布达拉宫。两个小时游玩后在八角街（也叫八廓街，是围绕大昭寺一圈的转经路。）也转了一圈，感受一下转经的氛围，看看当地的纪念品。在这里有不少转经的人。

到了这里，你才会明白什么是信仰。这种看不见、摸不着、虚无却又坚固的东西深深地扎根在这些高原民族的精神领域。

这里由于地理位置偏西，所以晚饭后天色没有黑下来，正好去布达拉宫照夜景。饭后溜达着来到布达拉宫广场，欣赏着美丽的夜色，听着广场上动人的音乐，看着随着音乐节奏变化的水景，一幅现代化都市的画面呈现在我们眼前。

拉萨---布达拉宫---当雄---那曲

早八点多办完退房手续，把行李放进车里，带上相机，九点奔向久仰的布宫。步行十多分钟就到了，验预约票、身份证，开始沿着石头铺砌的台阶往上，站在高处可以俯瞰前面的拉萨广场和城区，远眺雪山。换成正式门票进入宫殿后就不准照相了。布宫像个迷宫，为了旅游好像安排了一条有指示标志的线路，其它地方不让进。瞻仰了一个有一个宫殿，惊叹了一个有一个金身佛像，也记不清看了多少代个达赖故身。近中午出后门结束参观，回到宾馆旁边吃完午饭，十二点四十分踏上回程，离开市区不久在马乡开始给限速条，55公里的路程只能在35分钟以后到达，从此踏上限速路。实际上路况极好，也没有爬坡翻山，不知为何这么限速，大概是怕高原反应吧，那本地车呢，好像有点解释不通。近四点路过当雄县，这是原崇文区对口援建县，原团委书记薛国强在这里任县委书记，原信访办干部陈北信任副县长主管旅游，去年七月陈北信因积劳成疾，突发脑溢血殉职在此，年仅40周岁，离他任期只差三个月，他就可以回不久了。四年前老张开车曾路过这里，与他交往中发现他咳嗽不止，挺热的天穿着棉大衣，就劝他多休息，不行就回北京检查治疗一下，他说我还能坚持。没想到今天再次路经此地，人已不在，看到县委大门口，老张感慨到当初我们曾在此合影，可惜呀！我们在此对陈北信表示深深的敬意。在西藏还有大批的内地援藏干部，在我们法院系统现在也仍有人在拉萨法院工作着，对此我们向他们敬礼。过了当雄就进入那曲，六点多住在那曲九州宾馆，收拾妥当出去吃饭，刚点完饭菜，外边下起了 雪，饭没吃完已是鹅毛大雪，突然一声霹雷，震得饭桌直颤。饭后赶紧回宾馆，屋顶已是一片白，但愿明天别再下了，否则会限速更厉害。

第十八天    5月16日    晴

唐古拉山口----沱沱河

早早起床，刚五点先看看外面是否下雪，哇，果然停了，吃早点，退房。下楼到车前一看傻了，昨晚的雪把前后玻璃都糊上了，一时化不了，铲也铲不掉，发动车，用暖风，外加人力猛擦，前窗终于可以看见路，出发。在夜色中行进到限速点。路条要求30公里35分钟后到达，没办法。过了安多开始不限速了，我们也加快车速。十点四十五分过唐古拉山口海拔5231米，停车留念，这风极大，很冷。老张二次路过都没留影，这次让他照个够。说路况好不假，但也时常出现小坡，这应该是大车的碾压造成起伏。就在离沱沱河不远时发生意外，老张没注意一个小坎把机油底壳碰漏了，虽在高山不过才一点钟，不怕，停车自己补。按照先前看过的别人操作过程，自己照着来一遍。一会补好了。倒上机油，没问题，启动发动机，不一会又开始漏机油，没办法赶紧开吧，估计离沱沱河不远。这路好像还挺长，机油灯报警了机器有异响，不能再开了。再补吧，用桶接着漏出的机油以便再用，这样机油也不够，劫车要机油，劫了几辆都称没有备用的，那就老张搭车去沱沱河买，我在这补。我正在忙活着补时，老张搭车回来了，是和一个修车师傅一起来的，师傅说不要补了，机油箱里有链条，你的车磕进去一块，补上也没用，链条一转就又弄漏了。原来如此，不是没补好呀。师傅说现在只能灌进机油去，赶紧开到沱沱河，再拆下来修理。到了修理部师傅说你的发动机声音不正常，有可能大、小瓦有磨损。补好机油底壳，付完款，找宾馆住下吧，可机油灯油亮了，调头回修理部，师傅说我这修补了，我们反复试车，还是不行。给北京修车的朋友打电话询问，说一是机油泵坏了，一是发动机瓦坏了。最终我们决定明天让大车托到格尔木，那里肯定可以修好。回到住处，大脑高速运转，为明天修车谋划，叫老张从车里找来维修手册，查看格尔木有无修车点，没有，找西宁的，那就通过西宁找格尔木的修车点。果然奏效，在格尔木联系到一家4S专修店，电话里把车可能出现的问题告诉店家，让他们备好配件。过后冷静下来分析出事的原因，是路面起伏，重视不够，加之车速过快，造成托底，所采取的措施和自己修补是正确的。如发动机大、小瓦出现问题，应该是在自行修补后和修车师傅加完机油赶路时造成。正是欲速则不达，今晚只好在此打歇。

第十九天    5月17日  晴

五道梁---西大滩---格尔木

一早联系修车的吴师傅，十点左右装好车，可左等右等就是不见走的意思，一打听，这车是对面小卖部的，要拉些杂物和菜，还要结几笔款，那我们就先吃饭吧，午饭后等到下午二点才出发。路过昆仑山口感觉一般，可能是见过的山口太多的缘故吧。过山口不远以后，远看层层山峦倒还可以，但拍照设备都在车里，午饭留下影像资料。一路上公路与铁路相伴交织，路况仍然是起伏，上面托着我们的车也不敢快开，晚上九点到达格尔木，找了一家修理厂，卸车，然后找住处。躺下后老张感觉这家不行，还是让那家4S店修踏实，决定了明天就去事先联系好的那家一气大众专修店。

第二十天   5月18日    晴

格尔木

早八点来到昨晚那家卸车的全通汽修厂，言称你们三。四天才能修好，我们耽误不起，年假快到期，我们先去专修店快开能否少些天，这样我们把车开走。一路上慢慢开，边走边打听大众专修店，没费力气就到了。时间尚早专修店没开门，九点四十来了员工，了解车损情况，把车上架泄了机油，通过观察发动机大、小瓦和轴均已损害，都磨出铁屑了，把整个发动机拿出来检查。下午再来说发现离合片也烧坏。修吧。把最后一条中南海烟送给修车小袁师傅，让他抓紧些。回宾馆，洗衣服，好好休息。

第二十一天   5月19日   多云转晴

格尔木

这真是川藏路比想象的还难走，青藏路却没想象的那么好走。早上先去昆仑玉石交易中心和市内逛逛。玉石交易中心的固定门面是出售已经加工好的成品，各种玉石艺术品琳琅满目，问一个手镯，要价八千元。后面有个大空院，是原料石交易地方，都是大、小的石头，就像刚从山上挖下来的，有一般的夜有品相不错的，想买块原料石当摆件，看上眼的近千元，较差的最便宜也要一百元，无奈，放弃吧。往前走不远就是格尔木市中心，有个大海螺立在广场中央，四周是大大小小的商场，没兴趣逛这里的商场。还是向前到修车店看看，小袁师傅正在装发动机，把三千一百元修车费交完，盼望能在今晚修好。回宾馆。下午再去汽修厂，临近下班时发动机已经装好，本以为可以提车，但汽修厂称为车的安全，他们要测试，让明天上午再来取车，只能这样了。

第二十二天   5月20日    多云

格尔木---青海湖----西宁

早八点取车，试车、验车没毛病后。九点回宾馆拿行李退房开拔。按照师傅的嘱咐，一直不超过100公里/小时，出格尔木只见一片荒凉，光秃秃的山，贫瘠的土地，天空阴沉沉的，越走越凄凉，翻过二座山后，特别是过了乌兰山，地的颜色有了变化，山野变得绿了，也有了人烟。在临近香日德乡突然发现路牌写班禅行宫，一打方向盘进去看看，原来这也是一个寺，当年班禅途径此地在此打歇，寺院不小，不收门票。中午在香日德吃午饭，加油后继续前进，路过都兰后开始翻越橡皮山，这山挺高，到山顶时雾很大，几乎看不见对面来车，路面也有坑洼，好在我们已经见过大世面，这点困难从容面对。过了此山不久就远远地看见青海湖了，路况也好起来，车一直沿着湖边走，途经去过的日月山、倒淌河，过湟源进入高速公路，临近晚八点到西宁。西宁还真大，不愧是首府，城市建设很好，晚上灯火辉煌。

第二十三天   5月21日    多云

西宁―甘肃----陕西---山西吕梁

早饭后八点出西宁，进入高速公路，路边仍然是荒凉，不久穿越甘肃进入宁夏，路旁虽有点绿色，但仍感有些沙漠化倾向，中午到宁夏的中宁，小县城挺干净，吃完午饭继续上高速，绕过银川经盐池进入青银高速，过王圈梁进入陕西。这真是黄土高坡呀，路边可见许多人仍住着窑洞，公路在高坡间穿行，临近吴堡时隧道越来越多，横穿陕西，进入陕西吕梁已是近八点，路上的大车开始多起来，就此打住。今晚宿吕梁。

第二十四天   5月22日   晴间多云

吕梁---太原---石家庄---北京

昨晚把行李收拾妥当，该扔的扔掉，一早吃完早饭，穿过吕梁市进入高速。运输的大车越来越多，我们只能见缝插针超过去，太原、石家庄都去过，直接回家。二十四天的行程，跨九省市，穿越雅鲁藏布江、澜沧江、怒江三条大峡谷，过九条江河，翻越二十座海拔四千米以上的高山，终于完成我们的梦想。西藏是一个令人十分向往的地方，有人来此拜佛，有人来此赎罪忏悔，有人来此荡涤心灵。。。朋友不论你怀着怎样的心态，西藏都接纳、包容，来吧带着你虔诚的心。

有信仰的人是最幸福的，为信仰所做的越多，付出的越多，自己得到的快乐与内心的满足就越多。

有信仰的人是最坚强的，他们可以不顾自己身体的疾苦与精神的痛苦，无论这些影响来自自身还是来自外部，都坚定地守着心中的这条路，日复一日，永不间断。

有信仰的人是最真诚、最可爱的，当你面对那一张张诚挚的笑脸，轻轻的挥一挥手，回以微笑，你便会发觉，交流和祝福是那么简单。