一、科帕奇在318线的基本表现和3月路况
1、大科综合表现还是很令人满意的。从成都到拉萨，全程行驶2000多公里，科帕奇从没有懈怠，无任何故障表现，尤其是颠簸的沙石路面，大科完全可以呼啸而过，其扎实的底盘令人折服；
2、大科发动机稳定有效，动力够用，跑318线完全没有问题。途中多次翻越4500――5000多米的大山，动力没有明显下降的情况，我曾多次在海拔5000米的山口启动发动机，感觉和平原一样，一触即着。
3、关于轮胎。我装备的是原厂轮胎，没有带全尺寸备胎，只有一只挂在大科屁屁下面的非全尺寸备胎（这也是我最担心的）。但全程下来，原装的4只大脚均安然无恙，可能有运气的因素吧。
4、关于路况。3月下旬以来，川藏线的路况还是比较适合驾驶的，全程只有觉巴山、东达山和安久拉山有数十公里的冰雪路段外，其余路段无雨雪。这对于大科来讲，已经没有挑战。目前，从成都到拉萨路况较好，只有从理塘到巴塘之间，有200多公里的沙石路面，并且正在修路，还有就是西藏通麦的排龙天险正在修路，崎岖难行，路面狭窄外，其余大部分为黑色路面，驾驶难度不大。
其他不再赘述。
5、油耗。成都到拉萨，总共加油1400多元，其中包括在昌都加了两次9块多的93号汽油，综合百公里油耗应该在7到8升之间，我体会，大科跑长途还是很省油的。
二、开始上PP
科帕奇在成都整装待发。大科为2013年1月提车，进藏时行驶4500公里，出发前在4S店作了首保。
从成都出发，经成雅高速绕行雅西高速，在石棉县下，前往泸定。在石棉县路边店解决午饭，忽见大科光芒万丈，忍不住摄一张。
英雄之城――泸定。
快到康定了。远处的“康定情歌”木有拍清楚。这个不管，我们关注的是大科，是不是？
美丽的康定，那个溜溜的城。
高尔寺山，进入藏区的标志建筑――白塔。
科科和白塔合个影。
翻越海子山，传说中的姊妹湖呈现在眼前。
理塘到巴塘修路路段，等待军车通过，扬起漫天尘土。
路况传真。修路路段，虽路面宽阔，但颠簸异常，还要注意不时绕过超过大科底盘高度的石块，以防托底。
在这样的路面上行驶，大科已没有了先前的光鲜，以至于到林芝洗车，老板非要收我40米，理由是“你的车太脏了”.而据了解，别人的车只收25元。
这样的路段行车，一旦需要会车或超车要千万注意，遮天蔽日的尘土会让能见度等于零。
由于一个人开车，没有太多时间拍PP，此前省略N字。跨过金沙江，进入西藏芒康县境内，小憩一下。
白雪皑皑的东达山口。海拔5008米。
东达山山顶及山腰上下山，均是冰雪路段，大科未装防滑链，仍应对自如，未出现打滑和侧滑。车车在海拔5000多米的山口上，发动机启动如常。高反，不属于大科。
翻越业拉山。进入西藏境内，路况较好，连业拉山也铺上了油路。
业拉山72拐路段。曾经的天险，如今已变成了坦途。平整的柏油路面可以让“实习司机”也可以应付，前提是：车速一定要慢哈。
接近八宿县，驶入“老虎嘴”路段，一辆超高货车被卡在了道路和悬崖间，惊险啊！
经过半小时的救援，司乘人员把车上装载的挖掘机轮胎气放完，降低高度后才勉强通过。看来，在川藏线行车，即便没有交警、路政人员检查，超高车辆也是无法通行滴。
出八宿县，洁白的雪山在晨曦中巍然耸立，令人顿生敬畏之情。
巍峨雄壮的雪山。
安久拉山上山及下山路段被冰雪覆盖，全程暗冰不断，行车需格外小心。这里顺便说下大科通过高山冰雪路段的要领。我们的大科都是手自一体变速箱，在平路或坡度不大的路段，我一般使用自动挡，而面对坡度较陡的山路，特别是回头弯很多或冰雪路段，我都采用手动挡驾驶，切记，这是必须的。原因是：上长坡时，特别是上山，换挡频繁，在接近弯道时，一脚刹车后，自动挡不能及时提升车速，出现越用力踩油门，发动机越不给力的情况，不仅耗油，而且反应较慢。而使用手动模式，可以在减速过弯后，立即使用相应的手动档位，比如2档过弯，过弯后，发动机转速会很快提高，立即手动挂入3档，接着4档。此时，发动机转速可以保持，并有足够的动力，可以很快提速。在换挡中甚至可以不用松油。而在冰雪路段，使用手动模式，可以有效控制车速，特别是下雪山，不会像自动挡那样随着车速的提高自动升档，出现危险。
风尘仆仆，大科到达令无数摄影家竞折腰的然乌。面对美景，大科的屁屁也变得肥硕起来了，哈哈。
然乌湖边，短暂停留，搞点“创作”。
然乌湖景。
然乌湖景。
然乌湖景
大科眯眼赏美景。
然乌至波密途中随拍。
川藏线上的又一重镇――波密县扎木镇。
波密――通麦路段可以说是真正的景观大道，这样的景色随处可见。各位同学，试想驾驶大科飘过这里，该是怎样的一番惬意啊！
林芝色季拉山下的明珠――鲁朗林海。
远眺鲁朗民居。
色季拉山原始森林，良好的生态，令人叹为观止。
抵达色季拉山顶，愿随风飘扬的经幡，为各位科友送去吉祥。
出林芝地区所在地八一镇不久，即可到达一处著名景点――嘎定沟。
林芝巴松湖景观。
巴松湖求子洞，这个，据说是天然生成的哦。
林芝到拉萨途中的“中流砥柱”景点
快到松多限速检查站，大科太给力了，跑太快，溪边小憩一下。
爬上川藏第一高山，海拔5020米的米拉山口，展示一下大科雄姿，大有欲与天公试比高的气势哈。
经过长达2200多公里的跋涉，大科气宇轩扬地进入拉萨城。等绿灯，大科抢个“沙发”是理所当然的。
拉萨城里溜一圈，手机拍摄，开车无法用单反哈。
布达拉宫下，大科VS帕杰罗。大科虽然有些“发福”，但比帕杰罗还是要柔美多了。
我最担心的事情终于没有发生。大科的四只大脚翻山越岭，走过2000多公里的高速、普通国道、沙石路面、冰雪路段仍安然无恙，值得欣慰。图为两个前大脚。
两个后大脚，嘿嘿。只不过我的排气管在成都时还是锃亮的，现在已被高温烤黄了，呜呜。
最后，按照规矩，亮出认证利器，望斑竹予以设置精华，老朽在西藏祝您完事如意，扎西德勒！呵呵，节目到此结束，希望今后有更多的好PP奉献给各位。谢谢观赏。
