以前一年接待100人

　　上周五晚，骑游圈召集了20位骑友在成都某客栈观赏自行车题材影片。这家位于永陵博物馆对面的客栈，院子里放着几十辆山地自行车，还有台球桌、沙袋，书架上摆放着 《不去会死》、《单车上路》一类的书籍，墙上则充斥着“绝不搭车，推也要到拉萨”等骑友留下的涂鸦。无需多介绍，已能感受到其中强烈的骑游氛围。这家客栈的老板、自称“登巴”的杨小辉，从2006年起开客栈，如今已拥有19家客栈，历经一批又一批的骑行者，他事业繁荣的背后是骑行从零星到火爆的见证，是一本丰富的骑行故事集。

　　2006年为方便骑行者他决定开客栈

　　“登巴”今年不过35岁。2006年，定居康定的“登巴”得到朋友建议：“你应该搞一个客栈，大家来康定方便。”于是，在众多朋友的帮助下，登巴客栈成立了，成为了康定驴友的根据地，“登巴，是众人的意思。客栈就是为了成就众人的梦想。”他解释道。

　　虽然2006年，骑行川藏线还没今天这般火爆，但康定作为骑行川藏线必经一站，“登巴”还是接触到一些骑行川藏线的骑友，“他们中有学生、有白领、有教师、甚至有公务员，他们有个共同的感觉，就是发现自己生活千篇一律，一切都不属于自己。于是，他们试图通过骑行来改变原来的生活轨迹。”

　　为了吸引更多的骑友，“登巴”推出一晚低至20元的廉价床位，还专门腾出了很多空间用来放置自行车。更是率先提供了免费上网、洗衣、洗车，以及简单的户外用品和自行车装备补给等服务。

　　不过受限于宣传以及整个骑行氛围，“登巴”的客栈一年只接待了不足100名骑行者。

　　2008年地震后开分店甚至一床难求

　　通过一年的悉心经营和口碑传递，至2007年，前去入住的车友已经络绎不绝，那家小店已显得有些局促。“登巴”开始着手拓展他的事业，2008年底，康定第二家登巴客栈落成。“当年汶川地震对骑行川藏线造成了不小的影响，也是我们最困难的时候。但我认为，川藏线定会再度火爆。”

　　果不其然，走出地震阴影后，2009年骑行川藏线的大军大大超过了2007年，康定两家店也一床难求。接下来，“登巴”拓展事业如下饺子般一发不可收，2010年，登巴客栈又出现在有摄影师天堂之称的新都桥。2011年，泸定和拉萨店相继开业。

　　虽然客栈已经发展不错，但“登巴”没有停止前进的脚步，他也因此常常奔走于各地。为此经常有骑友开玩笑：“登巴大叔神出鬼没，走哪里都能碰见。”

　　2012年住客栈交朋友骑游氛围渐浓

　　“6年前，对于多数人来讲，骑行川藏线是一件不可思议的事。但到3年前，骑行的人越来越多了。再到今年，一些父母带自己的小孩子骑行在川藏线上。”如今，登巴客栈所接待的客人中，骑友占到了7成。

　　据“登巴”粗略统计，今年4月到9月的川藏骑行旺季，成都、康定、泸定、新都桥、拉萨这5家店，共有超过5万人次的骑友入住。“很多骑友住了其中一两家店，后面也会接着住。”

　　骑友众多的一个重要原因是客栈的骑游文化氛围，今年骑过川藏线的成都大学生吴学超住过其中两家，他表示“除了经济方便外，最重要的是一个各地骑行者汇聚，能认识很多志同道合的朋友。”

　　客栈的魅力甚至吸引许多骑友就此留下，成都店的年轻店长“小虎”，便是骑行川藏线时，加入了登巴客栈，“他告诉我这是一个可以让梦想发芽生根的地方，他让我懂得如何在理想和现实之间找到平衡。”小虎说。

　　住行，住在前行在后，没有舒适的休息，难以保证畅快的旅行。登巴从几个方面，向骑友们介绍履行路上该如何选择住宿。

　　虽然消费水平因人而异，但骑行者中很多都是学生。一个床位的价格在30元―50元比较合适。

　　出门在外总是要与朋友家人联络，或者上传照片。

　　长途骑行中，每天单车都会或多或少地沾上泥巴之类的，影响性能，增加危险。最好客栈能提供免费的洗车服务。

　　提供热水

　　舒服的热水澡能缓解一天骑行的疲劳。

　　当地文化

　　客栈最好是当地人开设或者服务人员是当地人，能够有机会跟当地人交流沟通，让我们一路下去可以了解更多文化。