图文／－SanjiNoir－黑侍乐读－
 
自从2010年7月，由京成电铁营运、成田机场通往东京的机场线Sky Access（成田スカイアクセス）启用后，逐渐成为空港往返市区的首选。但平心而论，进入东京的选择何其多，Sky Access或许是最快但不一定是最适合的，假如要前往池袋、新宿等地就不免要经历换车的命运，但依照东京电铁复杂的程度，对新手来说一换车就是恶梦的开始。
 
如此说来，若一出机场后立马前往的地方是品川、n谷、新宿、池袋这些热门的住宿、逛街景点，甚至奔到横滨、大船，挟带着东京JR线优势Narita Express，简称N'EX的成田特快车，不免成为直达这些地方的最佳选择了。所以出场的是......

成田特快车第二代专用：Narita Express E259系电联车！！！怎么有种长得像摩斯拉幼虫的错觉（咦！）是的～现行使用的E259车型是这条线的第二代车款，不仅外观更现代、科技，舒适度和性能自然也是不容小觑的啦。搭乘的方法也相当简单，在成田机场一期航站、二期航站入境后，便有明显的“N'EX”购票柜台，基本上服务人员日、英可通，购票后直接从入境大厅搭手扶梯下楼，沿指标即可抵达票口闸门和月台了。

进入Narita Express的车厢内可以发现，地板特别以浅灰和深灰的格纹铺设，好似赛车格一般。然而为了加强底盘隔音，车厢地板并非直接铺设在车体上，而是先铺设一层铝板，再叠上专属的橡胶材料，让行进间不会有过度的躁动声。

接着来检视一下座椅的部分。椅面也如地板使用大量的格纹，而这个纹路在Narita Express成田特快车N'EX E259上出现的概率其实相当的高，但按照车身配色的惯例，座椅的各有一侧的头枕包覆角是以红色点缀。不过平心而论，N'EX E259的座椅并未特别舒适，大概就如咱们台湾高铁的程度，不过也不是乘坐多久的高速奔驰，其实相当够用。

除了置物网外，每个座位亦有独立的折叠饮料架和小餐桌，当然要吃点东西也不无不可，不过就请在机场先买好再上车了唷。还有一点比较贴心的就是这收入式挂勾了，这也是每个座位都有的配备。