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本月《飚车》即将推出一款S类车辆——雷霆(全球编号：CTR-S5)!这款车辆是以“公路之王”——日产尼桑SKYLINE GTR32为原型倾力打造的S类概念型车。
这款车辆的外表粗看似乎与普通房车无异，但骨子里却是以赛事用车为范本进行设计。设计人员特别为其配备了全新设计的专用Plus!引擎，希望它能够拥有挑战任何巅峰存在的力量。通过适当的装备搭配，以《飚车》新款的“EX”系列及“UC”系列配件加以合理改装，将引擎扭力以最佳比例分配到整个车辆动力系统后，您将可以有机会感受到速度及贴地性能的混合体验。
接下来让我们看下原型车日产尼桑SKYLINE GTR32的一些数据：尼桑SKYLINE GTR32采用VR38DETT 3.8升DOHC V6.双并IHI涡轮增压式引擎驱动，于6,400 rpm可以产生480马力。在独立动力测试中GT-R可以产生416到475马力直接传送到轮胎。车重1736kg(净重1724kg) 配有侧边安全气囊、钢制底盘，铝合金车身、门柱、车门，动力系统方面后置6段双离合器半自排变速箱;直接连结到ATTESA E-TS系统驱动四轮再搭配载具动力控制器(VDC-R)加强稳定性，还有三种模式可依路况设定。
车名：尼桑SKYLINE GTR32
规格：V6 双涡轮 3.8L
马力：480bhp@6400rpm
扭力：430ft.lbf
涡轮最大增压：17.8Kpa
红线：7000转速
驱动：四驱
净重：估计3800lb(1724kg)
依据上述数据，我们可以发现这辆车着重突出“稳定”要素。正如头文字动漫中所描述的那样：过弯稳定流畅，掉速较少，唯一可能的弱点是所谓的“车头较重”。如果说“车头较重”问题所能够影响车辆的可能就是瞬时加速度。目前我们无法窥知《飚车》中这款以此车为原型打造的“雷霆”新车是否也存在上述弱点。此前玩家因为难以在弯道路线驾驭“野马”车而对其“操控性能”诟病不已，而这款“雷霆”车遭遇类似问题的可能较低，但是它是否能够具备激烈加速对抗所需要的“爆发力”则还需进一步深入了解。
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