以郑和之名命名的城市《航海世纪》三保垄

来源：TGBUS 作者： 时间：2009-02-13

　　说到三保垄就不的不说到我国明朝著名的航海家、外交家郑和了(明洪武四年1371年—宣德八年1433年)。郑和，原名马三保，云南昆阳宝山乡知代村回族人，马姓是汉化的阿拉伯语“Mahmud”。马三保33岁时，因战功御赐郑姓，改名为和。郑和以长兄马文铭之长子为嫡，名郑文铭，字恩来，世袭锦衣千户候。

　　而垄则有多种解释，但在这里我们理解为小山，因此三保垄合起来的意思就是郑和山，在印尼存在着这样一座以明朝人命名的城市，这已经能说明这座城市和郑和之间的关系是多么紧密了，就算是在世界航海史上，这也可以说是绝无仅有的。

　　郑和的影响力事实上不仅存在于古代，即使在进入网络年代的今天，比如《航海世纪》中也依然存在有他的影子，比如郑和宝船。郑和宝船号称巨舶，其主要造船地为南京。由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。

　　据《武备志》中的《自宝船厂开始从龙江关出水直抵外国诸番图》记载，郑和宝船自其建造地宝船厂出发去西洋。据《同治上江两悬志》记载："都船厂在仪风门，即宝船厂，永乐三年三月命郑和等行赏占城"。龙江船厂是在原龙江船厂厂址再向南扩建而成，越过秦淮河，直达下保、中保、上报村及三汊河地区，龙江船厂内设提举司、作房、分司、篷厂、指挥举，在造船时实行明确的分工和严格的制度。

　　《龙江船厂志》记载："洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、福建、南直隶(今江苏)滨江府县居民四百余户，来京(即南京)造船，隶属提举司，编为四厢。一厢出船木梭橹索匠;二厢出船木铁缆匠;三厢出艌匠;四厢出棕篷匠。"《明会典》记载大规模的造船厂，拥有工匠数百人，有船木工、艌工、箬篷工、橹工等。

　　郑和宝船的另一建造地点是船队出发港福建长乐。据《长乐县志》记载："太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港"。郑和下西洋后还有一些下西洋巨舶停泊于福建，正统四年(1439年)明英宗命福建三司于见存海舟内择一，以赐琉球国使回国。

　　据统计，在郑和大航海期间，全国共造大小海船近4000艘，船场遍及全国各地;永乐年间，明朝海军拥有3800艘舰只，其中包括1350艘巡逻船，南京新江口有400艘大型主力舰。因此英国著名历史学家李约瑟断言："在1420年前后，中国海军也许超过历史上任何时期的其它亚洲国家，甚至可能超过同时代的任何欧洲国家，乃至超过所有欧洲国家海军的总和"。