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威龙猛将不寂寞 限量“雷霆”崛起

  多年以来真正可以代表日本超级跑车的车种数来数去只有数款,但这些车除了在日本本土大受欢迎之外,在海外也引人瞩目。但并非每一款车型都会在海外发行,有一款车辆就是多年来仅在日本本土发售的,它就是被称为日本战神的——SKYLINE GT-R。

  而在三代GT-R里面最经典及威震海外的就要数R32这一款。

  GTR R32

  当年在澳门赛车之中车手长谷见昌宏就是驾着R32横扫欧洲跑车群夺魁, “东瀛战神”这名称亦由此而来。记得90年代初曾驾驶一辆白色GTR R32参加澳门的东望洋赛事,一举歼灭了AMG、M-POWER等一众超级厂车,更以大比数成为冠军车,此役足以令世界车坛震惊。翌年,同样的地点,对手们要求该车加重至1400公斤,不然全部退出作威胁才让其风头有所减弱。但“战神”之美誉还是被稳稳地披挂在第八代GT-R R32身上。

  此次,《飚车》为了迎接自主研发新纪元,在推出威龙猛将的同时,再次限量推出此车,虽然“雷霆”推出之初一度因性能所限而未被广大车手所认可,但为它配上专用的“Golden Plus!”专业引擎之后,这辆车在性能上将得到升华。引擎设计专家说:“拥有了“Golden Plus!”便拥有了足以挑战任何巅峰的力量!

  现实成就虚拟!

  R32 GT-R V-spec:1993年版V-spec型号,算是强化操控的版本。换上了225 / 50-R17轮胎,轮毂为BBS制造。刹车卡钳换上了Brembo前4、后2活塞,车体结构也经过补强,战力比一般车型更优。隔年再推V-spec II,但仅仅是将轮胎扁平比降至45%。

  R32 GT-R N1:应日本早期的N1赛事而生。该型号于1991年7月推出。主要强化冷却系统,注重耐久性,最大输出维持不变。外观则与一般车型无明显差异,内装可拆卸空调,音响。同样没有ABS,并且舍弃了后窗雨刷,整体极具竞技风格。

  R32 GT-R Nismo:1990年诞生的Nismo版本,限量仅仅500部。基本动力不变,单涡轮叶片略作修改,提升高速弹性反应,特别强调高速状态下的运动性,废除一些舒适性配备,同样取消了ABS系统。

  即将推出的“Golden Plus!”专业引擎将拥有怎样强大的性能?拥有“雷霆”的玩家很快就会知道。

  同样,为了迎接《飚车》自主研发新纪元,我们将为每位拥有“雷霆”车辆的玩家免费送上新一代“Golden Plus!” 专业引擎!让玩家无偿享受极速快感!

再战江湖

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